Российские инженеры представили первый серийный бульдозер Е12 с гибридной схемой компоновки, поставив в машину электромоторы, они убрали из нее сразу три узла — механическую коробку передач, гидротрансформатор и карданные валы. Об этом сообщили на предприятии Росспецмаш.
«Это первая в своем роде серийная гибридная машина российского производства. В ее основе — последовательная гибридная схема: дизельный двигатель работает в оптимальном режиме на генератор, а движение обеспечивают высокомоментные электромоторы. Такая архитектура позволила отказаться от механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов — узлов, которые традиционно усложняют компоновку, требуют обслуживания и съедают часть мощности. В результате конструкция трансмиссии стала проще, а ее ресурс — выше», — говорится в сообщении.
Треугольная ходовая часть — второе ключевое решение Е12. Приподнятый над грунтом редуктор снижает риск повреждений на неровностях и разгружает узлы ходовой. Низкое удельное давление 0,69 кгс/см² позволяет уверенно работать на слабонесущих и переувлажнённых грунтах, где классическая схема теряет проходимость.
При сопоставимой производительности с традиционными аналогами такая конфигурация дает до 30% экономии топлива и сокращает простои на ремонт. Рекуперация энергии при замедлении продлевает ресурс тормозов, а плавное бесступенчатое регулирование скорости снижает износ гусеничной ленты.