Мелитополь, 9 сентября — ЗАН. Паблик-ток, посвященный развитию отечественного автопрома, «Прокатиться с ветерком. Автопром в России: тенденции, развитие, точки роста» состоялся на площадке Восточного экономического форума в рамках серии паблик-токов PRO-Тренды на стенде издательского дома «Аргументы и факты».
В дискуссии приняли участие директор по развитию ВЦИОМ Даниил Ермолаев, владелец и генеральный директор MAER Константин Майор, а также президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин.
Даниил Ермолаев рассказал, что в соответствии с проведенным опросом снизился процент тех, кто собирался приобрести машину.
«Мы спросили тех, кто планируют покупать автомобиль, какой собственно автомобиль в планах, из каких стран. 36% всех опрошенных отвечают, что выбрали бы японский автомобиль, причем среди планирующих покупку автомобиля любителей японских автомобилей уже 47%. Потом идут с небольшим отрывом российский и немецкий, буквально 1% разница в целом по России. Немецкий планируют купить 42%, российский — 30%. Затем идут корейские и китайские автомобили. Что любопытно, китайский у нас находится на последнем месте», — приводит aif слова Ермолаева.
Алексей Подщеколдин подчеркнул, что рынку нужно от миллиона до полутора бюджетных автомобилей. Машины АвтоВАЗ стоят дороже полутора миллионов и часто попадают в нишу не всегда доступных для среднего россиянина автомобилей.
«Мы по-прежнему нуждаемся в небольших, недорогих бюджетных седанах. Это, кстати, вторая категория по спросу как в Китае, так и у нас. Если бы сегодня выпускались седаны за миллион рублей, они бы составляли как минимум 30% рынка», — убежден он.
Константин Майор отметил, что сейчас в России наступил ренессанс, на автомобильный рынок России выходит все больше китайских производителей, увеличивается количество машин отечественного производства. Он высказал уверенность, что в России есть все возможности для развития отечественного автопрома, и спустя 5—10 лет страна может занять нишу в производстве машин, от которой она в свое время отказалась. Но автопрому необходима господдержка и должна быть здоровая конкуренция внутри России, которой на сегодняшний день нет.
«На мой взгляд, раз рынок в России в 10 раз меньше американского, то нам 30 брендов хватит за глаза. 10 наших точно могло бы быть. Они у нас есть, АвтоВАЗ, УАЗ, ГАЗ — три живых, можно добавить новых. Автотор вполне мог бы. Мы могли бы сделать что-то на закрытых заводах. Больше вряд ли. Мы слишком небольшие. Сегодняшняя цена нашего автомобиля значительно выше, чем на многих рынках мира. Это не вина производителей, а вина структуры ценообразования», — считает Подщеколдин.